Yurakucho Line (Y)
平常運転
現在、有楽町線に遅延や運転見合わせの情報は出ていません。
公共交通オープンデータ（ODPT）をもとに1分ごとに取得しています。実際の状況とは数分程度のずれが生じる場合があります。 ご乗車の際は駅の案内や公式アプリでご確認ください。
有楽町線は、データ提供元の仕様により列車位置情報が公開されていません。 そのためライブ配信でも走行位置は描画されず、遅延や運転見合わせといった運行情報のみの表示となります。 位置情報が提供されているのは、都営地下鉄の4路線（浅草線・三田線・新宿線・大江戸線）と東京さくらトラムです。
営業キロ・輸送人員は「東京の地下鉄」（Wikipedia）掲載の東京都統計年鑑・公表資料に基づく数値、観測データは当サイトの記録（2026年6月〜9月・114日間）による。順位は東京メトロ・都営地下鉄13路線内での比較。
有楽町線は和光市駅から小竹向原駅までの区間で、副都心線と線路を完全に共有しています。複々線として2本の線路を並べているのではなく、1組の線路を両方の路線の列車が使う運用です。都市交通審議会の計画上はこの区間を13号線（副都心線）の一部としていますが、実際の運行では有楽町線・副都心線どちらの列車も走っており、どちらか一方の路線名で語ることはできません。
この構造のため、片方の路線でダイヤが乱れると、線路を共有するもう一方の路線にもそのまま影響が及びます。観測データでこの2路線の傾向が近い数字になっているのは、この構造と無関係ではありません。
和光市駅からは東武東上線、小竹向原駅からは西武有楽町線・池袋線へとそれぞれ直通運転を行っており、埼玉県の森林公園や飯能まで有楽町線の車両が乗り入れます。都心とベッドタウンを結ぶ通勤路線としての性格が強く、朝夕の混雑を埼玉方面へ広く分散させる役割を担っています。
終点側では、豊洲駅から住吉駅へ延伸し、都営新宿線・半蔵門線との接続を図る計画が具体的に進められています。実現すれば、湾岸エリアと都心東部の移動がさらに便利になります。
当サイトが114日間に記録した範囲では、有楽町線の運行情報は336件、発生日数は103日（全体の90%）でした。これは同じ線路を共有する副都心線（360件・107日）に近い水準で、共有区間があることの表れと読めます。理由の内訳では人身事故が19件と最も多く、次いでお客様の救護が9件でした。
ここでの件数は「運行情報が発信された回数」であり、遅延そのものの件数や深刻度を表すものではありません。 事業者によって情報の出し方が異なるため、東京メトロ以外の路線とは単純に比較できません。 終電後の運行終了は除いています。
日付ごとの詳しい経過は、運行履歴アーカイブで確認できます。いつ発生していつ復旧したかが時系列で残っています。
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