Chiyoda Line (C)
平常運転
現在、千代田線に遅延や運転見合わせの情報は出ていません。
公共交通オープンデータ（ODPT）をもとに1分ごとに取得しています。実際の状況とは数分程度のずれが生じる場合があります。 ご乗車の際は駅の案内や公式アプリでご確認ください。
千代田線は、データ提供元の仕様により列車位置情報が公開されていません。 そのためライブ配信でも走行位置は描画されず、遅延や運転見合わせといった運行情報のみの表示となります。 位置情報が提供されているのは、都営地下鉄の4路線（浅草線・三田線・新宿線・大江戸線）と東京さくらトラムです。
営業キロ・輸送人員は「東京の地下鉄」（Wikipedia）掲載の東京都統計年鑑・公表資料に基づく数値、観測データは当サイトの記録（2026年6月〜9月・114日間）による。順位は東京メトロ・都営地下鉄13路線内での比較。
千代田線は、霞ケ関の官庁街、大手町のオフィス街、そして表参道のファッションエリアを一直線に貫く路線です。都心の異なる性格のエリアを串刺しにする経路のため、通勤・通学だけでなく、行政・ビジネス・買い物といった多様な目的の利用者が入り混じります。
1日平均輸送人員は92万人を超え、13路線のなかでも丸ノ内線に次ぐ2位。営業キロは24.0kmと中位ですが、1kmあたりの輸送密度は13路線中5位と高く、短い距離に多くの利用が集中していることがうかがえます。
千代田線は代々木上原駅で小田急小田原線・多摩線と、綾瀬駅でJR常磐線と、それぞれ直通運転を行っています。1つの地下鉄路線が私鉄とJRの両方に直通する例は珍しく、千代田線はその数少ない路線のひとつです。
さらに特徴的なのが、小田急の看板列車である特急ロマンスカー（MSE車両）が地下鉄線内を走行することです。地下鉄のトンネル内を有料特急列車が走る例は世界的にも極めて限られており、千代田線を象徴する運用のひとつになっています。
当サイトが114日間に記録した範囲では、千代田線の運行情報は328件、発生日数は107日（全体の94%）でした。有楽町線・副都心線と同様に、小田急・JRとの直通運転がある路線として高い水準にあります。\nただし理由の内訳には違いがあります。有楽町線・副都心線では人身事故が理由の最多を占めるのに対し、千代田線では車両点検・荒天・停電がいずれも10件前後で並び、人身事故（7件）が突出していません。同じ「直通運転がある路線」というくくりでも、実際に発生している事象の性格は路線ごとに異なります。
ここでの件数は「運行情報が発信された回数」であり、遅延そのものの件数や深刻度を表すものではありません。 事業者によって情報の出し方が異なるため、東京メトロ以外の路線とは単純に比較できません。 終電後の運行終了は除いています。
日付ごとの詳しい経過は、運行履歴アーカイブで確認できます。いつ発生していつ復旧したかが時系列で残っています。
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