台風や大雪などの悪天候時、「地下鉄なら地下を走っているから止まらないだろう」と油断していませんか？実は、東京の地下鉄には『天候に極めて強い路線』と『すぐに遅延してしまう路線』が明確に存在します。
地下鉄なのに「地上」を走る罠
地下鉄という名前でありながら、全区間が地下にある路線はごくわずかです。実は、東京メトロと都営地下鉄の全13路線のうち、**端から端まで完全に地下を走っているのは「大江戸線」「半蔵門線」「南北線」の3路線しかありません。**（大江戸線と南北線の一部車庫引き込み線を除く）
例えば、東西線は南砂町〜西船橋間という非常に長い区間で地上を高架橋で走っており、東京湾からの強風（通称：荒川橋梁の強風）の影響をダイレクトに受けます。そのため、東西線は台風や強風の日に真っ先に遅延・運休しやすい路線として知られています。
相互直通運転というもろ刃の剣
東京の地下鉄を便利にしている「相互直通運転」ですが、悪天候時にはこれが大きな弱点になります。
千代田線、副都心線、有楽町線などは、JR線や西武線、東武線、小田急線といった長距離を地上で走る私鉄と相互直通しています。そのため、直通先の埼玉県や神奈川県で強風や倒木が発生すると、東京都心は晴れていても、その遅延がダイレクトに地下鉄に流れ込んできます。
悪天候時に最強の路線は？
悪天候時に最も頼りになるのは、**「地上区間を持たず、他社との直通運転もしていない路線」**です。
代表格が**銀座線**と**丸ノ内線**、そして**大江戸線**です。
丸ノ内線は四ツ谷駅や後楽園駅などで一部地上に顔を出しますが、他社線との直通運転がないため、外部のトラブルを持ち込まれることがありません。大江戸線に至っては完全に地下の深い場所を走り、独自規格の小型車両を使っているため他社の電車が乗り入れてくることがなく、結果として「台風でも雪でも絶対に止まらない最強のインフラ」となっています。
雨風が強い日は、当ダッシュボードで各路線の運行情報を確認しつつ、「直通運転のない路線」を迂回ルートとして選ぶのが賢いサバイバル術です。